Опружне стезаљке се обично праве од траке опружног челика, исечене тако да једна страна има уско избочење у центру на крају, а друга страна пар уских избочина са обе стране. Крајеви ових избочина се затим савијају напоље, а трака се котрља тако да формира прстен, при чему се истурени језичци преплићу.

Да бисте користили стезаљку, изложени језичци се притискају један према другом (обично помоћу клешта), повећавајући пречник прстена, а стезаљка се навлачи на црево, поред дела који ће ићи на шипку. Црево се затим поставља на бодљику, стезаљка се поново шири, клизи на део црева преко бодљике, а затим отпушта, сабијајући црево на бодљику.

Обујмице овог дизајна се ретко користе за високе притиске или велика црева, јер би захтевале незграпне количине челика да би се створила довољна сила стезања и било би немогуће радити са само ручним алатима. Обично се користе на цревима система за хлађење аутомобила неколико инча у пречнику, на пример на већини Волксваген хлађених водом

Опружне стезаљке су посебно погодне за скучена или на неки други начин незгодна места где би други типови обујмица захтевали алате за затезање примењене из уских и вероватно неприступачних углова. Ово их је учинило посебно популарним за апликације као што су одељци за моторе у аутомобилима и за обезбеђивање бодљикавих прикључака у ПЦ воденом хлађењу.