Опружне стезаљке се обично праве од траке опружног челика, исечене тако да једна страна има уски избочак центриран на крају, а друга страна пар уских избочина са обе стране. Крајеви ових избочина се затим савијају ка споља, а трака се ваља да би се формирао прстен, са избоченим језичцима који се међусобно преплићу.

Да би се стезаљка користила, изложене језичке се притискају једна према другој (обично помоћу клешта), повећавајући пречник прстена, а стезаљка се навлачи на црево, поред дела који ће ићи на бодљу. Црево се затим поставља на бодљу, стезаљка се поново шири, навлачи на део црева преко бодље, а затим отпушта, компресујући црево на бодљу.

Стеге овог дизајна се ретко користе за високе притиске или велика црева, јер би захтевале гломазне количине челика да би генерисале довољну силу стезања и било би немогуће радити са њима само ручним алатом. Обично се користе на цревима система за хлађење аутомобила пречника неколико центиметара, на пример на већини Фолксвагенових аутомобила са воденим хлађењем.

Опружне стезаљке су посебно погодне за ограничена или на други начин неприступачна места где би друге врсте стезаљки захтевале алате за затезање који се примењују из уских и евентуално неприступачних углова. Због тога су посебно популарне за примене као што су моторни простори аутомобила и за осигуравање шиљастих спојева у воденом хлађењу рачунара.